Kamyon İçin Rot Ucu

Kamyon için Rot Ucu, aynı anda iki düzlemde serbest dönüşe izin verirken, bu düzlemlerde dönme de dahil olmak üzere herhangi bir yönde ötelenmeyi önlemek için kullanılır. Bu tür iki mafsalın kontrol kollarıyla birleştirilmesi, her üç düzlemde de harekete olanak tanıyarak otomobilin ön ucunun yönlendirilmesine ve sürüşü konforlu hale getiren bir yay ve amortisör (amortisör) süspansiyonuna olanak tanır.

Basit bir dingil pimi süspansiyonu, üst ve alt kontrol kollarının (salıncak kemikleri) paralel pivot eksenlerine sahip olmasını ve kingpin ile sıkı geometrik ilişki içinde olmasını gerektirir; aksi takdirde, kingpin'i kontrol kollarına bağlayan üst ve alt muylular ciddi şekilde hareket edebilir. vurgulanır ve Kamyon için Rot Ucu ciddi aşınmaya maruz kalır. Uygulamada, birçok aracın muyluların yatay millerinde elastomerik yataklar vardı, bu da bir miktar esnekliğe izin veriyordu, ancak bu, dökümcüde çok fazla ayarlama yapılmasına izin vermek için yetersizdi ve ayrıca süspansiyon tasarımcısının istemeyebileceği yerlerde uyumluluk sağlıyordu. optimum kullanım arayışında. Kamber açısı genellikle üst veya alt kontrol kolunun her iki iç pivotunun tam olarak eşit miktarda içe veya dışa doğru hareket ettirilmesiyle ayarlanabilir. Ancak kontrol kolu iç millerinin uyumu, tipik olarak elastomerik yatakların kullanılması nedeniyle, muyluların tekrar gerilmesine neden olacaktır. Süspansiyon tasarımcısının özgürlüğü sınırlıydı; istenmeyebileceği durumlarda bir miktar uyumluluğa sahip olmak gerekliydi ve tümseklerden kaynaklanan ön ve arka darbe yükünü absorbe etmede daha fazlasının faydalı olacağı durumlarda çok az uyum gerekiyordu.