Kamyonun önemli parçaları --- Rot Ucu

Bilyalı rot nedir?

Otomobil süspansiyon sisteminde, üst ve alt salıncak kollarını veya biyel kollarını direksiyon mafsalına, tekerlek göbeğine vb. bağlayan menteşe bileşenlerine otomobil bilyalı menteşe düzenekleri veya üst ve alt bilyeli mafsallar denir. Süspansiyon bilyalı mafsallarına dikey eksenli bilyeli mafsallar da denir.

Top kafası, farklı eksenlerde güç aktarımını gerçekleştirmek için bilye tipi bir bağlantı kullanır ve çok açılı dönüş sağlayarak direksiyon mekanizmasının düzgün bir şekilde dönmesine ve titreşimin azaltılmasına olanak tanır. Top başlığının arabanın mafsal kısmına eşdeğer olduğu söylenebilir.

Top kafalı rot kolunun işlevi

Rot bilya kafası, bilye kafa kabuğuna sahip bir rot koludur. Direksiyon milinin bilyeli kafası, bilyeli kafa kabuğuna yerleştirilmiştir. Bilya kafası, ön ucundaki bilya kafası yuvası boyunca, bilya kafası kabuğunun mil deliğinin kenarı ile menteşelenmiştir. Bilya kafası yuvası ile direksiyon mili arasındaki boşluk, bilya kafasının aşınmasını azaltma ve milin çekme mukavemetini arttırma özelliklerine sahip olan, bilya kafası yuvasının iç deliğinin oluğuna iğneli rulman gömülüdür. .

Süspansiyon bilyalı başlığı kontrol kolu için destek ve bağlantı sağlar. Direksiyon sırasında çok açılı dönüş sağlayabilir, direksiyon mekanizmasını düzgün bir şekilde dönecek şekilde çalıştırabilir ve titreşimi azaltabilir. Süspansiyon bilye kafasının çok açılı dönme fonksiyonu, aracın yanal ve uzunlamasına fonksiyonlarını sağlayabilir.

Top başlı rot çubuğunun bileşimi

Bilyalı pim, bilya yuvası, bilya kabuğu, bilya kapağı, tozluk, segman, küçük kelepçe halkası, büyük kelepçe halkası vb.

Top başlı rot kolunun hasarlı olup olmadığına nasıl karar verilir

Farklı süspansiyon bilyeli mafsallarının farklı tipleri vardır. Gongbo bağımsız süspansiyonda yalnızca direksiyon bilyalı mafsalları ve alt destek bilyeli mafsalları bulunurken, çok bağlantılı süspansiyonda üst ve alt kontrol kolları ve destek kolu bilyeli mafsalları bulunur.

Direksiyon topuzu kafası, direksiyon simidi çevrilerek hissedilebilir. Direksiyonun serbestlik miktarı genel olarak 15 derece dahilindedir. Bu değerin aşılması durumunda bir kişi yön dönerken direksiyon topuzunu hissedebilir ve direksiyon rot kolu hareket eder ancak korna hareket etmez. Bu, direksiyon topuzunun kafasının büyük oranda aşındığı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Bilyeli mafsal ve kontrol kolunu destekleyen bilyeli mafsalın, tekerleklerin yerden kalkması için arabayı kaldırması gerekir. Bir kişi lastiği yukarı aşağı sürükleyebilir ve herhangi bir gevşeklik olup olmadığını hissedebilir. Lastik kolayca yukarı aşağı hareket edebiliyorsa bu, rotilde çok fazla gevşeklik olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Hangi bilye kafasının ciddi şekilde aşındığı, ilgili bilye kafasının hareket pozisyonuna bağlıdır. Hangi bilye kafası ciddi şekilde aşınmış olursa olsun, düşük hızlarda tekerleğin sallandığını, zıpladığını ve sallandığını hissedebilirsiniz, direksiyon hassas değildir, yağ kaybı ve pas vardır. Genel olarak bilye kafasının lastik manşonunun hasar gördüğünü, yağın dışarı sızdığını ve direksiyonun sertleştiğini görebilirsiniz.