Motosiklet için SKF Konik Makaralı Rulman Araba için Konik Makaralı Rulmanlar

Motosiklet için SKF Konik Makaralı Rulman Araç kullanımı için Konik Makaralı Rulmanlar

Konik makaralı rulmanlar çoğunlukla radyal olan birleşik radyal ve eksenel yükleri taşır. Rulmanın yük taşıma kapasitesi dış bileziğin yuvarlanma yolu açısına bağlıdır. Açı ne kadar büyük olursa, yük taşıma kapasitesi de o kadar büyük olur. Bu tip rulman ayrılabilir bir rulmandır ve rulmandaki yuvarlanma elemanlarının sıra sayısına göre tek sıralı, çift sıralı ve dört sıralı konik makaralı rulmanlara ayrılır. Tek sıralı konik makaralı rulmanların boşluğunun kurulum sırasında kullanıcı tarafından ayarlanması gerekir; Çift sıralı ve dört sıralı konik makaralı rulmanların boşluğu, ürün fabrikadan çıktığında kullanıcı gereksinimlerine göre ayarlanmıştır ve kullanıcı ayarı gerektirmez.

Konik makaralı rulmanlar, aralarında konik makaralar bulunan konik iç ve dış yuvarlanma yollarına sahiptir. Tüm konik yüzeylerin izdüşüm çizgileri dayanma ekseninde aynı noktada birleşir.

Bu tasarım, SKF'nin motosikletlere yönelik Konik Makaralı Rulmanları Otomobillere yönelik Konik Makaralı Rulmanları özellikle birleşik (radyal ve eksenel) yükleri taşımaya uygun hale getirir. Rulmanın eksenel yük kapasitesi çoğunlukla temas açısı α ile belirlenir; α açısı ne kadar büyük olursa eksenel yük kapasitesi de o kadar yüksek olur. Açının boyutu hesaplama katsayısı e ile ifade edilir; e değeri ne kadar büyük olursa, temas açısı da o kadar büyük olur ve yatağın eksenel yükleri taşımaya uygunluğu da o kadar büyük olur.

Konik makaralı rulmanlar genellikle ayrılabilir tiptedir; yani, makaralı bir iç halka ve kafes düzeneğinden oluşan konik iç halka düzeneği, konik dış halkadan (dış halka) ayrı olarak monte edilebilir.

Motosiklet için SKF Konik Makaralı Rulman Araba için Konik Makaralı Rulmanlar otomobillerde, haddehanelerde, madencilikte, metalurjide, plastik makinelerde ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır.