Araba motosikleti için SKF Konik Makaralı Rulman

Araba motosiklet tanımı için SKF Konik Makaralı Rulman

Tek sıralı konik makaralı rulmanların eksenel yüklere dayanma yeteneği temas açısına, yani dış bilezik yuvarlanma yolunun açısına bağlıdır. Açı ne kadar büyük olursa eksenel yük kapasitesi de o kadar büyük olur. En sık kullanılan konik makaralı rulmanlar tek sıralı konik makaralı rulmanlardır. Otomobilin ön tekerlek poyrasında küçük boyutlu çift sıralı konik makaralı rulmanlar kullanılmıştır. Büyük soğuk ve sıcak haddehaneler gibi ağır makinelerde dört sıralı konik makaralı rulmanlar kullanılır.

Araba motosikletleri için SKF Konik Makaralı Rulman Yapısal özellikler

Konik makaralı rulmanların tip kodu 30000 olup, konik makaralı rulmanlar ayrı rulmanlardır. Normal koşullar altında, özellikle GB/T307.1-94 "Makaralı Rulmanlar Radyal Rulman Toleransları" kapsamındaki boyut aralığında, konik makaralı rulmanların dış bileziği ve iç bileşenleri %100 değiştirilebilir.

Dış halkanın açısı ve dış yuvarlanma yolunun çapı standartlaştırılmış ve dış boyutlar olarak belirlenmiştir. Tasarım ve imalat sırasında değişiklik yapılmasına izin verilmez. Sonuç olarak, konik makaralı rulmanların dış halkası ve iç bileşenleri dünya çapında değiştirilebilir.

Konik makaralı rulmanlar çoğunlukla kombine radyal ve eksenel yükleri, özellikle de radyal yükleri taşımak için kullanılır. Otomobil motosikletleri için SKF Konik Makaralı Rulmanlar Eğik bilyalı rulmanlarla karşılaştırıldığında, büyük yük taşıma kapasitesine ve düşük limit hıza sahiptirler. Konik makaralı rulmanlar, tek yöndeki eksenel yüklere dayanabilir ve şaftın veya yatağın tek yöndeki eksenel yer değiştirmesini sınırlayabilir.

Rulman Çeliği Kalitelidir. Titiz İşçilik ve Pürüzsüz Yüzey

Düşük gürültü

İyi Rulmanlar Düşük Gürültüye Sahiptir, Servis Süresi Uzundur ve Isınması Kolay Değildir

Uzun kullanım süresi

Uluslararası Tanınmış Ürünler Uzun Hizmet Süresine ve Kalite Güvencesine Sahiptir