Kamyon için Ön Tekerlek Yağ Keçesi Yüksek Basınçlı Yağ Keçesi

Şaft ve boşluğun tasarım gereksinimlerine karşılık gelen Kamyon İçin Ön Tekerlek Yağ Keçesi Yüksek Basınçlı Yağ Keçesi

Kamyon Mili tasarımı için Ön Tekerlek Yağ Keçesi Yüksek Basınçlı Yağ Keçesi:

1. Yüzey pürüzlülüğü. Şaftın hızı ve yağ miktarı farklı olduğundan, genellikle şaftın pürüzlülüğü çok büyük veya çok küçükse, bu durum yağ keçesinin sızıntısını ve aşınmasını etkileyecektir. İzin verilen şaft yüzey pürüzlülüğü aralığı Rz1.0~5.0μm'dir; Ra0.2~0.8μm. Dönen şaftın yağ keçesi için 2,5~1,6μmRz alın.

2. Sertlik. Dönen şaftın yüzey sertliği genellikle ≥35HRC'dir. Ortam kirli olduğunda, dışarıdan kirlenmiş yabancı maddeler olduğunda veya şaft yüzey hızı > 12 m/s olduğunda, şaft yüzey sertliği 55HRC'nin üzerinde olmalı ve şaft yüzeyindeki söndürme katmanının derinliği > 0,2 mm olmalıdır. .

3. Yağ keçesinin, yağ keçesi dudağına zarar vermeden güvenilir bir şekilde takılmasını sağlamak için, şaftın pahının 15° ila 30° olması önerilir.

4. Kamyon Mili işleme için Ön Tekerlek Yağ Keçesi Yüksek Basınçlı Yağ Keçesi. Doğru şaft işleme, sızdırmazlık sisteminin normal çalışmasını sağlamak için belirleyici faktördür. Uygun yağ keçesi mili işleme yöntemi, enine beslemeli ince taşlama ve zımpara kağıdıyla parlatmadır. Uygun olmayan işleme yöntemleri, torna tezgahında bitirme, süper bitirme, tamburlama ve zımpara kağıdıyla cilalamadır (zımpara kağıdı eksenel yönde hareket ettirilerek cilalanır).

5. Kamyon İçin Ön Tekerlek Yağ Keçesi Yüksek Basınçlı Yağ Keçesi Şaftın malzemesi esas olarak C35 ve C45 gibi sıradan karbon yapısal çeliğin yanı sıra dökme demir, seramik ve reçine plastikleridir. Ancak son üç malzemenin millerinde yağ keçesinin sızdırmazlığında kusurlar vardır.