Motosiklet için FAG konik makaralı rulman

Motosikletlere yönelik FAG konik makaralı rulmanların iç ve dış halkaları konik yuvarlanma yollarına sahiptir ve makaralar kesiktir. Makaralar ve yuvarlanma yolları hat temas halindedir ve ağır birleşik radyal ve eksenel yüklerin yanı sıra saf eksenel yükleri de taşıyabilir. Temas açısı ne kadar büyük olursa eksenel yük kapasitesi de o kadar yüksek olur. Bu nedenle, konik makaranın tasarımı, makara ile iç ve dış yuvarlanma yolları arasındaki temas hattının uzatılacağı ve makaranın saf yuvarlanmasını sağlamak için yatak ekseni üzerinde aynı noktada kesişeceği şekilde olmalıdır.

Motosikletler için yeni tasarlanan FAG konik makaralı rulman, güçlendirilmiş bir yapıyı benimsiyor, makara çapı büyütülüyor, makara uzunluğu uzatılıyor, makara sayısı artırılıyor ve dışbükey makaralar kullanılıyor; bu da makaralı yatağın yük taşıma kapasitesini ve yorulma ömrünü önemli ölçüde artırıyor. . Silindirin geniş uç yüzeyi ile büyük kaburga arasındaki temas, yağlamayı geliştiren küresel yüzey ve konik yüzeyi benimser.

Motosikletler için FAG konik makaralı rulmanlar ayırma rulmanlarıdır. Rulmanın iç bileşenleri (makaralar, kafesler ve iç bileziklerden oluşur) ve dış bilezik ayrılabilir. Bu nedenle muylu ve yatak yuvasının montajı çok uygundur.

Motosikletlere yönelik FAG konik makaralı rulmanlar, radyal, tek yönlü, eksenel yükleri ve birleşik radyal ve eksenel yükleri taşımak için uygundur. Konik makaralı rulmanın eksenel yük kapasitesi, dış bilezik yuvarlanma yolunun açısı olan temas açısı α'ya bağlıdır. Temas açısı α ne kadar büyük olursa, konik makaralı rulmanın eksenel yük kapasitesi de o kadar büyük olur.