On Katmanlı Kauçuk İçin Kamyon Kauçuk Yaprak Yay Montajı

On Katmanlı Kauçuk İçin Kamyon Kauçuk Yaprak Yay Montajının doğru konumlandırılması, öncelikle yatağın ve destek yastığının tasarım gereksinimlerine göre doğru şekilde konumlandırılmasını sağlamalıdır. Kirişleri dikerken ve indirirken, T şeklindeki kirişin uzunlamasına ekseni desteğin merkez çizgisiyle çakışmalıdır; Plaka kirişinin ve kutu kirişinin uzunlamasına ekseni, desteğin merkez çizgisine paralel olmalıdır. Kirişin doğru bir şekilde düşürülmesi için, birinci açıklıklı plaka kirişi veya kutu kirişi dikilirken, iki desteğin çapraz konum merkezi kirişin alt kısmında işaretlenebilir ve iki desteğin konum merkez çizgisi üzerinde işaretlenebilir. kirişin uç yüksekliği. Kiriş düşürüldüğünde çekül hattı iskelenin merkez hattı ile çakışacaktır.

Sonraki birkaç açıklık, ilk açıklık kirişine göre gerçekleştirilebilir. Kirişi dikerken ve indirirken, sapmayı veya ilk kayma deformasyonunu önlemek için stabil olması gerekir. Demiryolu köprüsü plaka kauçuk mesnetlerinin teknik özellikler tablosuna başvurabilirsiniz. T şeklinde bir köprü kurarken, kauçuk mesnet kiriş takviyesinin tabanından daha genişse, mesnet ile kirişin tabanı arasına geçiş katmanı olarak betonarme bir blok veya mesnetten daha büyük kalın bir çelik levha eklenmelidir. Rulmanın kısmen olmasını önlemek için kiriş takviyesi Basınç, gerilim yoğunlaşmasına neden olur.

Kiriş çubuklarının alt kısmına betonarme yastıklar veya kalın çelik levhalar epoksi reçine harcı ile yapıştırılmalıdır. Kiriş düştükten sonra, On Kat Kauçuk İçin Kamyon Kauçuk Yaprak Yay Montajının üst yüzeyi ve kiriş yüzeyi genellikle düz tutulur. Öngerilmeli basit mesnetli kirişler için mesnetin üst yüzeyi daha sonra eğilebilir; öngerilmesiz kirişler için desteğin üst yüzeyi hafifçe öne doğru eğilebilir ancak eğim açısı 5"'i aşmamalıdır.